新能源车和燃油车之间是什么联系？少妇空姐

好多东谈主会说是新和旧、是将来和畴前，但近两年传统燃油居品的清楚，似乎又让咱们看到了另一种可能——并行和交融。

这两天擎哥在青岛去试驾了一款“老一又友”，全新一代迈腾（参数丨图片），看着迈腾这两个字驯顺不难感受到千里甸甸的历史感，事实上近两年在转型恣虐的进程中，迈腾也过了一些“苦日子”，但看着全新一代迈腾泊在目前我领会，这一次它终于兑现了统统的调动。

和其他几位竞品选手不一样，全新一代迈腾并莫得在外型的详细上作出太激进的变动，不尖锐、不一味追求流线，合座线条依旧是简易、利落况兼充满专家味，但仔细一看却又充满讨论感。矩阵大灯和发光的车标用镀铬条络续，前保障杠的折角也更为显明，在年青东谈主要的科技感、前卫感和迈腾本该有的持重之间，达到了完满均衡。

车身正侧面线条简易，一条径直的腰间从前叶子板蔓延至尾灯，相通领有一以贯之的持重气场，况兼显得更为修长，不要怀疑这不是你的错觉，为了坐稳元老级B级车的位置，全新一代迈腾对车身尺寸进行了全面升级少妇空姐，新车的长宽高分散为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，而老款车长为4896mm。

车尾梗概是整车最有指挥气味的场所，尾箱上翘酿成鸭嘴式的尾翼，也向下酿成一个尖锐的折面，其中是络续式后尾灯，灯腔里面还有相配具有科技感的分区模块讨论，相通汲取了镀铬饰条络续点缀，再下方是不行丢掉的习俗——“专家带字母”，合座罕见有立体感，应该算是擎哥现在最满意的轿车尾部讨论之一。

插足车内你会发现，全新一代迈腾不仅在外不雅讨论上头庞一新，更在里面竖立与驾驶体验上兑现了“跨时期”的跃进。如若说10.25 英寸全液晶面容盘+悬浮式 15 英寸中控屏幕的组合在当下并不算罕见留神，那如若再加上一块11.6 英寸副驾文娱屏，酿成名副其实的数字座舱，这套组合拳让不少新能源居品齐甘居东谈主后。

“车机难用”是畴前几年专家车主们巨额吐槽的场所，这一次也改了，高通 8155 芯片的加入使得车机畅通度大幅升迁，和pad一样跟手，在通盘试驾进程中齐莫得出现卡顿，所有的UI界面也明晰明了，好用还偷着一股“德味儿”的严谨、高档感，加上科大讯飞的语音助手，岂论是平庸话/四川话/一经粤语，齐能达到 95%以上的识别率，致使还救济20s内的连气儿对话，本色体验确实与好多新能源居品无异，它并莫得被新能源车的光辉所遮掩，反而以其私有的魔力强调着我方的市风物位。

而在不行丢掉的豪华与称心上，熟女镇咱们从座椅这一个部分，就能看出全新一代迈腾的坚捏，汲取真皮包裹加上撞色缝线，质感满分，此外全车座椅除了不错电动妥洽以及座椅记念，还配有座椅透风＋加热＋推拿功能。尤其是后排座椅，领有 22°-32°共10°的电动椅背妥洽功能，调到最低虽比不上“女王座”也统统能够舒称心折的睡一觉。

全新一代迈腾身上还有一个极大的智能化升迁，或者说闪光点，那即是初次诳骗大疆车载智能驾驶决议的燃油车。这套针对中国路况拓荒的 L2+ 级自动驾驶，更“原土”可兑现自合适巡航，车谈保捏，拨杆变谈，应酬紧迫加塞束缚车谈内避开，交通象征识别，中国异常物体识别等功能，况兼它还颇具始创性的把这套系统玩出了形势，比如ACC雷达能够识别卡车尾部，并及时计较与卡车追尾的工夫。当计较得出与卡车追尾的工夫不卓绝0.5秒时，运转气囊终止器的敏锐气囊点爆算法，兑现气囊的点爆提前保护乘员安全，确实是高。

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终末再聊聊能源，全新一代迈腾基于MQB-B平台打造，搭载两套能源系统，其中1.5T EVO2发动机的版块，领有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，百公里油耗5.8L。2.0T版块可提供162kW的最大功率与350N·m的峰值扭矩，匹配7挡双聚散变速箱。

1.5T版块是本次的试驾车型，坦荡说你要问有莫得什么惊喜，我觉得不太有，虽然这并不是一句贬义，在专家深厚的造车功底之下，这套能源总成被调教得丝滑顺畅，莫得小排量涡轮增压的“通病”，通盘试驾进程回思起来即是“慎重中带着一点俏皮”。再探讨百公里5.8L的油耗，一下就“香”了起来，毕竟纯燃油版的雅阁啥的，齐作念不到这个收货。

总体而言，全新一代迈腾不仅在外不雅上进行了升级，更在里面竖立高下足了功夫，智能化也跳跃长足，在新能源的舞台上，这个“老一又友”来了一次丽都的回身。

就像咱们在著述开头提到过的少妇空姐，新能源车和燃油车并不是统统对立的存在，它们之间更多的是一种互补联系，为破费者提供愈增加元化的采用。而全新一代迈腾的推出，恰是燃油车商场在这一趋势下的积极恢复，它不仅袭取了迈腾品牌的优秀基因，更在立异中不绝升迁，以满意破费者对高品性、高性能燃油车的需求。